電動汽車市場已經發展了很多年，但配套的充電設施一直沒有跟上，究其原因主要還是標準一直沒有得到統一。代尚方認為這里不存在技術問題，他指出技術上經過這么多年的發展已經成型，但是缺乏一個掛靠的標準，“因為標準對電力電子來說是非常重要的，比如一個新開發的產品，如果沒有標準，指標超了或者指標沒有滿足都沒辦法檢測，那到時候就是產品化不明朗了，所以需要有個強制的門檻。充電樁缺乏統一的標準導致很多廠家都進來做，而產品的質量、使用壽命、快充慢充等方面都沒有統一規定，這使得企業很被動。統一標準對連接器企業進入這一市場也非常重要，連接器行業協會秘書長唐中說道：“對連接器企業來說，統一的標準可以避免很多價格戰，現在很多企業就是看好這個市場，但是能力不足，就想通過價格戰來分一杯羹，標準統一之后，有能力做的企業自然會做得更好，沒有核心技術只是靠價格戰的企業會被淘汰掉，這對整個行業來說是一件好事。”
值得期待的是，在連接器世界網的采訪中，參與此次標準制定的許繼電氣相關人員透露，之前的國標和行標距離近的都是在2011年，經過這幾年的發展發現，這些標準都存在缺陷，因此國家在去年年底就已經啟動了標準的修訂，包括充電接口、新能源車的各種接觸協議都在修訂，目前接口和流行國標的修訂已經到了受審階段，估計在今年底或者明年初會發布，新的標準在年底、年前或將發布。
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